tag:blogger.com,1999:blog-49254637080127736352011-07-08T02:23:08.233-07:00Roberto Cifuenteshttp://www.blogger.com/profile/15685970556337036502noreply@blogger.comBlogger31100tag:blogger.com,1999:blog-4925463708012773635.post-86239250898846272822010-08-15T18:19:00.000-07:002010-08-15T19:37:30.539-07:00Es importante recordar cosas que a veces se nos olvidan. Esto responde a una pregunta de algo que ya había olvidado y se refería al principio de operación del Localizador del ILS.<br /><br />En primer lugar debemos recordar que ILS significa Instrument Landing System y tiene cuatro componentes:<br /><br />1. Localizador<br />2. Glide slope<br />3. Marker Beacons<br />4. Luces de Aproximación.<br /><br />El localizador es uno de los cuatro y funciona de la siguiente manera:<br /><br />Una antena ubicada al final de la pista transmite dos lóbulos de energía de radio en la frecuencia portadora del localizador (Por ejemplo 110.50 MHz para el Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito ILS pista 35).<br /><br /><p align="center"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/TGihMaAVotI/AAAAAAAAABw/HCftA14Jeyc/s1600/Localizador.jpg"><img style="WIDTH: 443px; HEIGHT: 128px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5505827778971673298" border="0" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/TGihMaAVotI/AAAAAAAAABw/HCftA14Jeyc/s320/Localizador.jpg" /></a></p>El lóbulo en el lado izquierdo del curso de aproximación está modulado a 90 Hz (conocido antes como el sector amarillo), el lóbulo del lado derecho de la aproximación está modulado a 150 Hz (el sector azul). Los dos lóbulos se traslapan para proveer una trayectoria en línea con el eje de la pista extendido.<br /><br />De esa manera el instrumento ubicado en la cabina interpreta según la fuerza de la señal si está a la izquierda, derecha o en el centro exacto del eje de la pista haciendo posible tener una lectura exacta sin tener referencias visuales.<br /><br /><br /><div align="center"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/TGigE5in8CI/AAAAAAAAABo/V10CqQxQsoU/s1600/Instrumento.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 176px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5505826550486396962" border="0" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/TGigE5in8CI/AAAAAAAAABo/V10CqQxQsoU/s320/Instrumento.jpg" /></a></div><div align="center"> </div><div align="left">Fuente: ASA, The Pilot´s Manual, Instrument Flying, 5th Edition, páginas 291 y 292.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4925463708012773635-8623925089884627282?l=ecuador-aviation-notes.blogspot.com' alt='' /></div>Roberto Cifuenteshttp://www.blogger.com/profile/15685970556337036502noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4925463708012773635.post-34357443131595477522009-09-22T15:52:00.000-07:002009-09-22T17:16:03.114-07:00<div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/SrlegINU3hI/AAAAAAAAABA/Nwu-Fk1s90w/s1600-h/Rayas+Umbral+de+Pista.bmp"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 360px; FLOAT: left; HEIGHT: 243px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5384438735550340626" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/SrlegINU3hI/AAAAAAAAABA/Nwu-Fk1s90w/s320/Rayas+Umbral+de+Pista.bmp" /></a></div><div><strong>Estimados lectores:</strong></div><div></div><div>Hasta hoy cuando aterrizaba, había visto las rayas blancas en el umbral de pista (figura) como aquellas que simbolizan el inicio de la pista utilizable para el aterrizaje de las aeronaves. Para ser sincero no me había puesto a contar cuántas líneas existen en el umbral de pista y peor que estas están relacionadas con la información del ancho de la misma. Pues justamente hoy, uno de mis instructores me hizo la siguiente pregunta:</div><div><br /></div><div><strong>¿Cómo puedes determinar el ancho de pista con solo ver el umbral?</strong></div><div>Pues yo no conocía la respuesta, para los amigos y colegas que como yo desconocían la respuesta, aquí la tienen:</div><ul><li>En primer lugar debemos tener claro que las marcas del umbral de pista ayudan al piloto a identificar el inicio de la pista que está disponible para el aterrizaje. En algunos casos el umbral de pista estará desplazado.</li><br /><li>Las marcas del umbral de pista vienen en dos configuraciones "A" y "B".</li><br /><li>La configuración tipo "A" consiste en ocho rayas longitudinales de dimensiones uniformes dispuestas simétricamente con respecto a la línea del centro, es el caso de la pista representada en la primera figura.</li><br /><li>En la configuración tipo "B" el número de rayas está directamente relacionado con el ancho de la pista como se ve en la tabla siguiente:<a href="http://3.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/SrlifWL6tBI/AAAAAAAAABQ/iZyZyujnWy4/s1600-h/Number+of+Runway+Threshold+Stripes.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 178px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5384443120169169938" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_rpMEROyQw1g/SrlifWL6tBI/AAAAAAAAABQ/iZyZyujnWy4/s320/Number+of+Runway+Threshold+Stripes.jpg" /></a></li></ul><p></p><div>Ahora será más fácil para nosotros identificar el ancho de la pista de acuerdo al número de rayas en el umbral.<br /> </div><div></div><div> </div><div> </div><div><br />Espero que les sirva.</div><div> </div><div> </div><div></div><div><br />Saludos</div><div> </div><div></div><div> </div><div> </div><div><br /><br />Fuente: FAR/AIM Jeppesen 2007, Jeppesen Sanderson Inc. Pág 791</div><br />Agradezco al Cap. Javier Jaramillo y Cap. Gabriel García por esta pregunta.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4925463708012773635-3435744313159547752?l=ecuador-aviation-notes.blogspot.com' alt='' /></div>Roberto Cifuenteshttp://www.blogger.com/profile/15685970556337036502noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4925463708012773635.post-35824738382420878792009-09-21T20:33:00.001-07:002009-09-21T20:44:03.232-07:00<span style="font-family:courier new;">Queridos amigos amantes de la aviación, este blog lo abrí con el objetivo de publicar notas relacionadas con preguntas que me hacen mis alumnos de la escuela de aviación en el aula y quiero que queden registradas como un medio de consulta propia y de todos ustedes. Poco a poco iré publicando notas que espero que sean de su interés.</span><br /><span style="font-family:courier new;"></span><br /><span style="font-family:courier new;">Saludos cordiales</span><br /><span style="font-family:courier new;"></span><br /><span style="font-family:courier new;">Cap. Roberto</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4925463708012773635-3582473838242087879?l=ecuador-aviation-notes.blogspot.com' alt='' /></div>Roberto Cifuenteshttp://www.blogger.com/profile/15685970556337036502noreply@blogger.com7